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14.01.2022
Neues Importverfahren für Sendungen nach Grossbritannien ab 01.2022
Noch im vergangenen Jahr konnten Importsendungen nach Großbritannien mehrere Monate nach Zustellung Import-verzollt werden. Dies war aber nur eine vorübergehende Maßnahme um die Anstauung von Import-Sendungen zu verhindern.
Seit dem 01.01.2022 gilt nun eine andere Regelung. Nun müssen Sendungen nach Großbritannien (England, Wales, Schottland) VORAB zum Import angemeldet werden. Dafür werden die Versandpapiere (Handelsrechnung, Lieferscheine, Packlisten) des Exporteurs benötigt.
Sobald die Vorab-Anmeldung erfolgt ist, wird vom britischen Zoll ein "C88 Dokument" erstellt. In diesem sind alle Daten zum Import erfasst und es enthält die ENTRY REFERENCE NUMBER, mit der dann die Einfuhr nach Großbritannien möglich ist.
Das "C88 Dokument" muss also noch vor Abholung bei der jeweiligen Ladestelle erstellt werden. Die Bearbeitungszeit nach Beantragung der Import-Vorerfassung kann unter Umständen einige Tage dauern. Der Transport der Ware ergibt demnach nur Sinn, wenn das C88 und die ENTRY REFERENCE NUMBER bereits vorliegen. Dies macht eilige Transporte und/oder das Einhalten von Fix-Terminen aktuell extrem schwierig. Für Sendungen nach Großbritannien sollten daher mehrere Tage für die Import-Vorerfassung eingerechnet werden.
Folgen Sie bitte diesem Link zum "C88 Dokument" auf der WebSite von GOV.UK
10.01.2022
Die Ausnahmesituation wird noch lange andauern
"Die globale Ausbreitung des COVID-Virus führte zu einer nie gesehenen Störung der Lieferketten. Logistik-Unternehmen, Hersteller und auch die Kunden müssen sich noch längere Zeit darauf einstellen, dass sie nicht das bekommen, was sie benötigen – vor allem nicht zum vorgesehenen Zeitpunkt." - Lesen Sie den ganzen Artikel "Die Ausnahmesituation wird noch lange andauern" von Uwe Stupperich, der in der aktuellen Ausgabe 4/2021 des deutsch-arabischen Wirtschaftsmagazines SOUQ erschienen ist: .link
Die gesamte Ausgabe des "SOUQ" können Sie hier lesen: .link
20.07.2021
Covid Pandemic / Disruption of Supply Chain
Aufgrund eines erneuten Ausbruchs der Covid-19 Pandemie in bestimmten Teilen Chinas haben die chinesischen Behörden die Aussetzung von Kühltransporten (Importen) nach Lianhuashan, Jiaoxin, Zhanjian bis auf weiteres angekündigt.
Wir möchten Sie nochmals darauf hinweisen, dass aufgrund der Covid-19-Pandemie die Lieferketten stark beeinträchtigt sind. Schiffe legen in europäischen und anderen internationalen Häfen an, wobei es zu Verzögerungen kommt, weil Stauer, Eisenbahn- und LKW-Dienste fehlen. Außerdem wirkt sich die frühere Sperrung des Suezkanals immer noch auf den Schifffahrtsmarkt und die Fahrpläne der meisten Reedereien aus.
Wir bemühen uns nach Kräften, Ihre Waren rechtzeitig zum Verladehafen, den Bestimmungshäfen und/oder den endgültigen Bestimmungsorten zu liefern, aber die derzeitige Unterbrechung der Lieferkette ist unvorhersehbar und liegt teilweise außerhalb unserer Kontrolle.
Bitte beachten Sie daher, dass alle zusätzlichen Kosten, Risiken und Haftungen im Zusammenhang mit der Lagerung oder Bewegung der Ladung vor und nach der Löschung zu Lasten des Ladungseigentümers gehen.
Wir bedauern diese Entwicklung und bitten um Ihr Verständnis, dass wir für Verzögerungen und evtl. verspätete Anlieferungen und Abnahmen in den Seehäfen keine Haftung übernehmen können.
Bitte seien Sie versichert, dass wir unser Möglichstes tun, um Verzögerungen und zusätzliche Kosten zu minimieren, aber gleichzeitig bitten wir um Ihr Verständnis für die kritische Situation.
20.07.2021
Flooding’s in Germany, Belgium and the Netherlands
Most of you may already know that certain parts of Germany are heavy effected by the recent flooding. Areas in the western Part of Germany (North Rhine Westphalia, Rhineland Palatinate) are seriously affected. At least 140 people died so far and most likely the number will even increase in the next couple of days. Beside Germany also Belgium and the Netherlands are effected by the flooding.
In those three countries the Flooding has a serious impact on road, rail and barge connections due to damaged roads, bridges and rail tracks. Transportation by barge on the Moselle is currently stopped. Also certain part of river Rhine and Maas are effected and barge services are partly stopped.
Please note that we cannot take any liability for damages to cargo, delays in delivering goods to ports / destinations because of this unforeseen situation.
17.06.2021
Lieferketten reißen ab und „Just intime“ funktioniert zurzeit nicht und Transportkosten sind auf Rekordniveau.
Wir alle spüren die Auswirkungen von verstopften Häfen, reduzierter Schiffskapazitäten und zusätzlichem Bedarf von Container.
In den USA ist die Entwicklung beim Verbraucher angekommen und erste Lieferengpässe u.a. für Bauteile, Möbel, Textilien und Elektronik incl. Chips sind die Folge.
Es gibt keine Überkapazitäten im Seetransport und mithin sind die Puffer nicht mehr vorhanden und die Folge sind in vielen Fahrtgebieten explodierende Frachtraten.
Für weitere Informationen möchten wir Sie auf die Quellen Handelsblatt 15/16 06 2021 sowie DVZ 16 06 2021 verweisen.
Wie kann ich gestiegene Frachtkosten versuchen abzufangen:
- Frühzeitige Planung Ihrer Verschiffungen und rechtzeitige Beauftragung Ihres Spediteurs. (Derzeit sind Vordispositionen von +4 Wochen bei Seefrachtlieferung häufig erforderlich).
- Prüfung von alternativen Versandwegen bzw. Eingangshäfen z.B. statt Verschiffung nach Los Angeles, alternativ nach Houston oder Chicago mit Bahnnachlauf; im China Verkehr z.B. Bahnverladungen “New Silkroad.
- Kaufverträge und Akkreditive in Abstimmung mit der Hausbank und dem Spediteur frühzeitig anpassen, ggfls. Laufzeiten verlängern, alternative Häfen & Routen aufnehmen, Force Majeure Klauseln prüfen bzw. einfügen.
- Prüfung, ob die zu verschiffende Ware ggfls. an Standard Containerabmessungen angepasst werden kann (Vermeidung von Überhöhen / Überbreiten).
25.03.2021
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